Im Ersten Weltkrieg wurde 1916 mit dem Bau des Flugplatzes begonnen, 1917 wurde er fertiggestellt und in Betrieb genommen. Eine nennenswerte wirtschaftliche Bedeutung kam dem Flughafen Lübeck erst nach der Aufnahme der regulären Ryanair-Verbindungen im Jahr 2000 zu. Gleichzeitig jedoch begannen auch die Verluste am Flughafen deutlich anzusteigen. Im Jahr 2011 wurde ein Defizit in Höhe von 6,23 Millionen Euro erwirtschaftet, der höchste Verlust in der Geschichte des Flughafens.
In den letzten elf Jahren hatte der Flughafen 4 Betreiber. Im vergangenen September meldete er Konkurs an. Neubesitzer Stöcker will den Flughafen zunächst für Geschäftsflieger betreiben. Für sein Unternehmen sei es wichtig, dass es für Mitarbeiter und Kunden gut erreichbar ist. Mittelfristig wolle er jedoch auch wieder Fluglinien nach Lübeck holen. Zurzeit findet kein Linienflugverkehr statt.
Einzelbewertung
| KRITERIUM | Gewichtung | Note |
|---|---|---|
| Approach and Runway | 45% | |
| Approach Type | 40% | |
| Approach Lighting | 20% | |
| Runway Lighting | 20% | |
| Runway Marking | 10% | |
| PAPI | 10% | |
| Preferential Runway | ||
| RWY Incursion Prevention | 30% | |
| TWY Ergonomie | 50% | |
| Stopbars | 20% | |
| Runway Guard Lights | 20% | |
| Runway-holding position marking | 10% | |
| RESA | 10% | |
| RESA | 100% | |
| Taxi & Parking | 10% | |
| Taxiway Markings & Lightings | 70% | |
| TORA-Signs | 15% | |
| Docking Guidance System / Final Parking | 15% | |
| Allgemeine Ausrüstung | 5% | |
| Skiddometer (Bremswertmessung) | 10% | |
| DME | 10% | |
| Windsack | 40% | |
| ATIS | 40% | |
| Gesamtnote |